بدد وزير التخطيط والتنمية الباكستاني، أسد عمر، اليوم الجمعة، الانطباع بإبطاء وتيرة مشاريع «الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني» «CPEC» قائلاً:
إن العمل الرئيسي لمشاريع الممر الاقتصادي الباكستاني قد اكتمل في فترة حكومة تحريك الإنصاف.
وقال إنه في المرحلة الأولى من الممر الاقتصادي، كان هناك قطاعان رئيسيان؛ الطاقة والبنية التحتية، تحت التركيز الرئيسي.
وقال خلال مؤتمر صحفي:
«تم الانتهاء من مشاريع الطاقة بقدرة تركيب تبلغ 3340 ميغاواط خلال الحكومة السابقة بينما تم الانتهاء من 5864 ميغاواط من مشاريع الطاقة خلال فترة الحكومة الحالية».
وقال، بصرف النظر عن ذلك، فإن العمل في مشروع آخر 1824 ميجاوات قد بدأ مؤخرًا وسيتم الانتهاء منه بعد فترة ولاية الحكومة الحالية.
وفي قطاع البنية التحتية والطرق، أفاد الوزير أن حكومة حزب الرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز أكملت 394 كيلومترا من الطرق السريعة، في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني
في حين أن الحكومة الحالية أكملت حتى الآن 413 كيلومترا من الطرق السريعة والطرق السريعة.
وقال أسد عمر، إن حكومة حزب الرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز تجاهلت تماما الممر الغربي الذي كان قلب الممر.
وقال إن طريق جودار-هوشاب تم الانتهاء منه من قبل الحكومة السابقة،
بينما تم إنشاء طريق حكلا-ديرا إسماعيل خان السريع من قبل حكومة الرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز،
التي أكملت 42٪ من المشروع بينما تم الانتهاء من الباقي من قبل الحكومة الحالية.
وأضاف أنه بصرف النظر عن هذين المشروعين، لم تتمكن الحكومة السابقة حتى من الوصول إلى مرحلة الموافقة المبدئية على أي مشروع طريق على الاصطفاف الغربي.
وقال الوزير إنه تمت الموافقة على طريق خان-جوب (210 كيلومترات) وتم تقديم طلب قرض أثناء إجراء مفاوضات للحصول على قرض.
وأفاد أن الحكومة الحالية أنجزت 67٪ من أعمال طريق خوزدة – بسيمة البالغ طوله 110 كيلومترات، بينما ستكمل الأعمال المتبقية قريبًا.
وتمت الموافقة على مشروع طريق هوشاب-عواران البالغ طوله 146 كيلومترًا وتم حشد المقاول.
مشروع هوشاب-عوران هو جزء لا يتجزأ من المحاذاة المركزية للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي يربط ميناء جوادر مع السند.
الممر الغربي قامت به حكومة إنصاف
وقال «في الواقع، بدأ العمل الحقيقي في الممر الغربي للممر الاقتصادي، خلال حكومة إنصاف»،
مضيفًا أنها لم تنتظر الاستثمار الصيني وبدأت العمل في المشاريع بمواردها الخاصة في إطار PSDP.
وأبلغ الوزير أن الحكومة بدأت أيضا العمل على الطرق التي تربط المحاذاة الغربية.
يعد مشروع طريق بيشاور- دي خان السريع أحد هذه المشاريع التي تمت الموافقة عليها مؤخرًا.
وتمت الموافقة أيضًا على طريق كراتشي-كويتا-شامان البالغ طوله 460 كيلومترًا،
وسيتم استكمال أحد الأجزاء من قبل الحكومة نفسها بينما سيتم إنشاء الأقسام الأخرى من هذا المشروع في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص.
ومنحت الحكومة أيضًا موافقتها على طرق أخرى مثل طريق نوكوندي-مشكيل، وطريق مشكل-بنجور، وطريق أواران-جال جهاو.
وقال الوزير إن هذه الطرق الرابطة والمحاذاة الغربية يجري بناؤها لتحقيق أقصى استفادة من فرص الانفتاح في أفغانستان بعد أن ساد السلام والاستقرار في البلاد.
المرحلة الثانية مهمة للغاية من الممر الاقتصادي
قال أسد عمر بعد الانتهاء من المرحلة الأولى، كنا ندخل في المرحلة الثانية ولكنها مهمة للغاية من الممر الاقتصادي،
والتي بموجبها سيأتي الاستثمار إلى مجموعة من القطاعات بما في ذلك التصنيع والزراعة والثروة الحيوانية والعلوم والتكنولوجيا، وقطاعات تنمية القطاع الاجتماعي الأخرى.
وقال إنه عندما استلمت الحكومة الحالية مقاليد الأمور، لم تكن هناك منطقة اقتصادية خاصة واحدة في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني عاملة،
ولكن الآن هناك منطقتان اقتصاديتان خاصتان في منطقة العلامة إقبال الصناعية في فيصل أباد ورشاكاي في خيبر باختونخوا،
في حين أن منطقة اقتصادية خاصة أخرى تدعى الظبيجي ستعمل قريبًا مرة واحدة. اختارت حكومة السند المقاول للمنطقة الاقتصادية الخاصة.
وقال إن الزراعة قطاع مهم يتمتع فيه الصينيون بخبرة واسعة من شأنها أن تساعد باكستان في تعزيز هذا القطاع.
حتى الآن تمت الموافقة على ثماني مبادرات مهمة في قطاع الزراعة بموجب الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني
والتي بموجبها سيساعد الصينيون الباكستانيين على تطوير هذا القطاع.
وقال إن الصينيين سيساعدون المزارعين الباكستانيين في زيادة غلة الفدان من المحاصيل.
وبالمثل قال إن الصينيين سيساعدون في إزالة مرض الحمى القلاعية من الحيوانات
لأن هذا المرض كان العقبة الرئيسية في طريق تصدير اللحوم الحلال إلى العالم.
المصدر: (APP)
د. أنور الخضري